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无锡消防安装工程丨隧道火灾的预防和逃生

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无锡消防安装工程丨隧道火灾的预防和逃生

发布日期:2018-05-19 作者: 点击:

21世纪将是隧道及地下空间大发展的时代。城市地铁,地下商场,地下旅馆,地下存车场,……将会给人们带来越来越多的方便。有人预测,到21世纪末,地球上的人类将有1/3要工作和生活在地下空间中。而各条地下隧道的开通,则缩短了人们出行的旅程,争得了宝贵的时间。

不过,人们也应该清醒地看到,目前国内外隧道消防立法尚不健全,隧道防火条件尚不甚理想,隧道火灾时有发生。1999年3月24日,法国和意大利合建的勃朗峰公路隧道发生火灾,在这条长11.6km的隧道里烧死了41人,有36辆汽车被烧毁。2000年11月11日,奥地利高山列车隧道发生火灾,死亡155人,受伤18人。一次又一次的隧道火灾令全世界震惊,引起了人们对隧道防火的关注。

无锡消防安装工程怎样预防隧道火灾?

1. 不论是铁路隧道,还是公路隧道,其墙面,地面和吊顶装修,都必须采用不燃烧材料。不许采用木材、聚胺酯塑料等,也不许在隧道内放置可燃性的广告牌或宣传牌。要知道隧道里可燃物质越多,火灾危险就越大。而且发生火灾之后,产生的热量越高,烟雾毒气越浓,持续延烧的时间越长。

2. 长度超过1000m的隧道出入口应当设置火灾报警装置。火灾报警装置有烟感型的,有温感装置。一般客车火灾容易及时察觉,货车、火车则不容易察觉,这样就需要依靠火灾监视报警装置帮忙。在隧道内每隔200m设置一个电视摄像头,在隧道出入口处,放置电视监控装置,昼夜监视隧道内车辆运动状况。万一隧道内发生火灾,控制室警钟就会作响,火灾信号灯闪烁,电视荧光屏显示出事故现场,放在隧道入口处的光电显示牌,立刻作出反应“火警!禁止进入。”

3. 穿行隧道的列车或汽车,主体框架必须是不燃烧材料的,装修部分允许采用阻燃材料,但不允许采用可燃材料和易燃材料。

4. 穿行隧道的列车或汽车,不许装运易燃易爆危险品。如确属必须穿行,则应向隧道管理部门事先提出申请,作出特殊调度安排。送货的车辆和运客的车辆,不许混运。

5. 长度超过1000m的铁路隧道,宜在出入口两端放置侧卷式金属防火卷帘,耐火不应低于2h。万一隧道内发生一时难以扑灭的火灾时,可将隧道两端的防火卷帘关闭,并在卷帘上喷射高倍数泡沫层,藉以阻止氧气进入隧道,达到“窒息灭火”的目的。

6. 长度超过1000 m的隧道,在出入口附近,应备放1个消防蓄水池。蓄水量不应少于1000m3。如果隧道长度超过3000m时,其出入口附近的蓄水池蓄水量不少于1500 m3。

7. 长度超过1000m隧道,应当安装消火栓,必要时得安装水喷淋灭火系统或轻水泡沫灭火系统。

8. 大型的隧道,应当安装独立的通风设备和排烟设备。当区间隧道发生火灾时,应能背着乘客疏散方向排烟;迎着乘客疏散方向送新风。必要时,可采用纵向通风控制隧道中的烟雾。条件不具备时,可向乘客提供便携式空气呼吸器。

9. 大型的隧道,应当有非常情况下的照明设备。一时无力安装的,隧道管理部门应提供便携式的应急照明灯。改善隧道火灾时的视觉环境,给乘客指明逃生的方向是很重要的。

10. 增加隧道通向地面的安全出口或避难间。如果发生不可预见的情况时,必须使乘客安全疏散。大多数长度超过1000m的隧道都有直接通向地面的安全出口,问题是这些出口往往是上着锁的,而且长时间无人管理,乘客也不知安全出口之所在,这就影响万一发生火灾时的安全疏散。

假如您驾驶或乘坐的列车或汽车,在穿行隧道时发生火灾您该如何逃生?

假如您驾驶列车在铁路隧道里通过,突然发现某节车厢失火时,你应当在探取救火措施的同时,抓紧时机把列车开出隧道或开到车站再停车,然后继续救火,尽快地将乘客安全疏散。除非地铁断电,列车无法开动时,是不许把列车停在隧道里的。因为在隧道里停车,难以得到有效救援,可能会造成惨重伤亡,如能在刹那之间,把列车开出隧道或开到车站,则可能会大大减少人员伤亡。

假如你驾车从公路隧道里通过,突然发现前方有异常火光的烟雾,并确认是发生了火灾的话,你应当果断地紧急刹车,并注意不要让车身滑行,也不要碰到其它车辆,然后关好车窗,并好车门,但不要锁车,要把锁车的钥匙放在车里,尽快地走入隧道避难所、安全通道,或朝着火势的反方向逃难。走为上策,并不等于逃跑主义。前方车辆在隧道里着火,除非在初起阶段就把火扑灭,否则,火势会很快扩大蔓延,形成一片火海,后面的汽车里如果没有高效灭火器,你赤手空拳上场,或坐在车里傻等,或站在旁边看热闹,都是不明智的。如果你的运气好,待专业消防队扑灭火灾之后,你的车子有可能毫无损坏地保存下来。此外,由于你及时撤离火场,带动了你后面的人群,保全了他们的性命,他们也将会感谢你。

假如你乘坐的列车或巴士通过隧道,你就应当留意,在你的座位附近乘客中,有无吸烟者。在通过隧道时,一定要劝告他们不要吸烟。因为以往发生的隧道火灾中,有不少是由于吸烟不慎引起的。尤其要留意在你附近的乘客中,有无携带易燃易爆物品的。如果你看到有人拎着石油类容器搭车,并在途中喷洒,你当唤起众人及时将其制服。以往发生的列车火灾和巴士火灾,有的就是由于乘客携带易燃易爆物品引起的。这其中有精神病人放火,也有无意酿成的,无理智的火灾。

大多数隧道火灾,是在乘客没有预料的情况下发生的。但是,乘客的防灾意识是不可缺少的。比如大型巴士上都设有安全门,你上车后,就要看一下,安全门设在什么位置,还要知道安全门怎样开启。从一定角度上说,乘坐巴士时,从后面的座位要比前面的座位安全。因为通常巴士油箱和引擎是前置的,而安全门设有后面或后侧面,遇有险情时,搬起某一个坐椅,安全门即可开启。当然,也有巴士的油箱(或液化石油气瓶)和引擎后置的,这要视具体情况而定。

假如你常乘坐地铁或巴士通过隧道,建议你随身携带一支手电筒,也许有那么一天,恰适在隧道里遇上火魔的袭扰,而隧道里又切断了照明电源,漆黑一片,此时有手电筒照亮,则可帮你逃生。要知道,地铁隧道内是有高压电通过的,利用其隧道疏散人群,如果没有应急照明灯,将是十分危险的。

当公路隧道内发生火灾时,火场前方的汽车,应尽快继续向前行驶,拉开同火场的距离,逃避火魔袭扰。如果你乘坐的汽车正巧位于火场之后方位置,汽车应紧急刹车,打开车门,疏散乘客。因为隧道里的汽车是不能调头的。如能有倒车的空间开倒车,避开火源也是可以的。被困在隧道里的人员要想逃离现场,一定要朝烟雾流向的反方向疏散。例如奥地利发生的隧道火灾,许多人是顺着烟雾的流向,向上方疏散,结果因为烟雾浓、温度高,竟无一人生还。而另有9名朝着烟雾的反流向,向下方疏散的,均得以生还,由此可见,选择朝烟雾流向的反方向疏散是很重要的。

隧道内空气的流动方向,推动烟雾流向。水平的隧道,是受自燃风和送风设备的影响的。坡形隧道,烟雾是向上流动的。这是烟雾流向的一般规律。辨别隧道中烟雾流向的方法很简单,向明亮的火光位置一看便知。在逃生时,用手巾或衣物,(用水沾湿更好)捂住口鼻,借以滤烟防毒,低下腰走,因为着火时,扩散在隧道里的烟雾和毒气,开始是不平均分布的,顶部较浓,下部较稀。而且温度分布也是上高下低。此外,不要高声喊叫,人们在高声喊叫时会吸入较多的烟雾和有毒气体。在无照明的隧道里逃生时,双手不要拎东西,要让双手代你探路,这样你可能走得快一些,万一有点闪失有双手支持,也将化险为夷。要注意保护头部,把外衣脱下来包头也行。因为隧道里的突出物体,可能对人的头部构成伤害,保护头部也是逃生的重要手段之一。

较长的隧道,大多有直接通向地面的安全出口,安全出口的位置一般都在隧道出入口处表示,隧道内也有标志。这条疏散通道,应当是平坦的,路线简洁,无交叉,有事故照明,有排烟设备。假如隧道内失火,能逃入通向地面的安全出口,那就合适了。发生火灾的奥地利隧道内,是有疏散通道的,但是因平时宣传不够,隧道内也没有明显标志。结果,着火时,没有1人走向这条通道逃生,这是非常遗憾的。

无锡消防安装工程

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